Przy organizowaniu przewozu uwagę zwraca się nie tylko na sam środek transportu, ale również na warunki, w jakich będzie odbywała się cała operacja. Rodzaj towaru, jego ilość, sposób zapakowania a także miejsce odbioru mogą zmodyfikować pierwotne założenia dotyczące trasy. Właśnie dlatego transport i spedycja wymagają wcześniejszego zebrania informacji, które na 1szy rzut oka mogą wydawać się drugorzędne.

Inaczej planuje się przewóz kilku palet do magazynu z łatwym dojazdem, a zupełnie inaczej ładunek o nietypowych wymiarach kierowany do obiektu z ograniczoną przestrzenią manewrową. Znaczenie ma także godzina, w której możliwy jest załadunek. Jeżeli już samochód przyjedzie zbyt wcześnie, może oczekiwać na rozpoczęcie prac, natomiast późniejsze przybycie może kolidować z godzinami przyjęć. Z tego powodu harmonogram powinien uwzględniać rzeczywisty przebieg poszczególnych czynności, a nie tylko i wyłącznie przewidywany czas jazdy.

Przy trasach przebiegających przez kilka państw zakres planowania staje się szerszy. Transport krajowy i międzynarodowy opiera się na podobnych głównych zasadach, ale przewóz zagraniczny wymaga uwzględnienia dodatkowych przepisów i formalności. Kierowca może napotkać różnorakie ograniczenia dotyczące ruchu ciężkich samochodów, odmienne zasady korzystania z dróg oraz doraźne zakazy przejazdu. Ważne są również dokumenty towarzyszące przesyłce. Ich brak albo niezgodność danych może wpłynąć na przebieg sprawdzeniu i spowodować przestój. Przy dłuższych trasach nie można także pomijać odpoczynków a także czasu potrzebnego na wykonanie obowiązkowych przerw. W praktyce znaczy to, że planowanie przejazdu wymaga połączenia informacji dotyczących ładunku, trasy i dostępnych godzin obsługi. Sama odległość pośród dwoma punktami nie pozwala wnikliwie określić, kiedy przesyłka zostanie dostarczona.

W przypadku ładunków przewożonych między odległymi kontynentami wykorzystywane są inne rozwiązania. Transport morski może stanowić podstawowy stopień całego przewozu, ale zazwyczaj nie rozpoczyna się i nie kończy wprost przy siedzibie nadawcy lub odbiorcy. Towar trzeba najpierw dostarczyć do dobrego terminala, a po zakończeniu rejsu zorganizować jego dalszy przewóz. W sytuacji kontenerów istotne są terminy przyjęcia jednostki do portu oraz godziny związane z obsługą poszczególnych etapów. Przesunięcie terminu dostarczenia kontenera może posiadać wpływ na sposobność załadunku na konkretny statek. Tożsamo po przypłynięciu przesyłka może wymagać wymagania na wykonanie określonych czynności przed przekazaniem jej do dalszego transportu. Znaczenie ma także przygotowanie towaru. Ładunek pozostający przez dłuższy czas w zamkniętej jednostce transportowej powinien być stosownie rozmieszczony, zabezpieczony i opisany w zgodzie z wymogami dotyczącymi danego przewozu.

Dużą część przewozów na terenie Europy a także wewnątrz poszczególnych państw realizuje transport drogowy. Jego organizacja daje możliwość na obsługę tras pośród magazynami, zakładami produkcyjnymi, terminalami i punktami handlowymi, jednakże również tutaj występują ograniczenia, których nie da się ocenić wyłącznie na bazie mapy. Samochód ciężarowy może mieć problem z dojazdem do miejsca, do którego bez przeszkód dociera samochód osobowy. Wąskie drogi, ograniczenia tonażowe, niskie wiadukty czy brak miejsca na wykonanie manewru potrafią zmodyfikować sposób realizacji dostawy. Na dłuższych trasach dochodzą utrudnienia powiązane z natężeniem ruchu, remontami i warunkami pogodowymi. Trzeba również uwzględnić czas niezbędny na odpoczynek kierowcy a także postoje wynikające z organizacji załadunku i rozładunku. W rezultacie bardzo dobrze zaplanowany przewóz nie polega jedynie na wyborze najkrótszej drogi. Ważne jest porównanie parametrów ładunku z perspektywami na najbliższe czasy pojazdu, warunkami na trasie oraz wymogami obowiązującymi w miejscach, przez które przesyłka będzie przechodziła.

Polecamy: transport z Szanghaju.